買車還在算計氣囊數?認識主動安全科技

文/Karson
資料來源/ARTC、Audi、BMW、Volvo

早期台灣民眾購車時以售價、油耗為最優先考量之依據去挑選車款,不過在近年來,拜先進科技所賜以及消費者對於安全意識的抬頭,「汽車安全」越來越受到重視,從最早的安全帶、安全氣囊、ABS防鎖死剎車控制系統,一直到近期國產中高等級車款也漸漸列入標配的TCS循跡防滑控制系統、ESC電子穩定控制系統等,各大車廠的「汽車安全」由被動式逐漸轉變為主動式。

所謂汽車的「主動安全系統」,即是防範於未然的一個概念,能有效的減低車輛發生事故的機會,在先進國家,政府早已強制介入車廠將某些主動安全列為必須品,例如:美國在2011年9月起,規定境內銷售的車款必須要搭載ESC;歐盟也於同年11月開始規定新車必須配備ESC。

然而在2014年中,一則受到全球關注的重大消息,即是由網路起家,跨足汽車產業的Google,正式對外宣布推出自動駕駛原型車,並希望能在2018年完成該車的商品化,此舉讓全球各大車廠上緊發條,紛紛訂出自家自動駕駛車的發展進程,而「主動安全系統」的科技,即是來自於「自動駕駛汽車」的技術。「主動安全系統」以其所具備高度智慧化的特色,提供駕駛人行車輔助以降低車輛碰撞風險及防止意外事故發生,因此也統稱為「先進駕駛輔助系統 (Advanced-Driver Assistance Systems, ADAS)」。

 

Google 自動駕駛原型車

ADAS先進駕駛輔助系統主要由6個子系統組成,分別為停車輔助系統( Park-assist System,PA )、夜視系統( Night-vision System, NV )、車道偏離警示系統( Lane Departure Warning, LDW )、前方碰撞預警系統( Forward Collision Warning, FCW )、盲點偵測系統( Blind-spot Detection, BSD )與自適性車距控制巡航系統(Adaptive Cruise Control, ACC ),而這6個子系統即是目前市面上車廠主要應用或加以深入沿伸的主動安全科技,過去在主動安全系統的研發多半是以單一元件獨立運作模式為主流,通常僅僅能「警示」駕駛人危險狀況,但是近幾年來開始朝整合性方向發展,舉例來說,盲點偵測與車道偏移系統從過去透過聲音或方向盤震動警示,目前已發展至進一步介入控制方向盤,除了「警示」外真正達到「修正輔助」的效果。

 

ADAS先進駕駛輔助系統的核心項目

雖然真正較廣泛運用ADAS的車款大多還是落在豪華高級車型當中,例如夜視系統目前只能在BMW 7系列、BENZ S-Class 和AUDI A8這幾個款中看到,不過在國產車Ford New Focus中已經能看到不少以上智慧系統的身影,由此可知ADAS已逐漸被成熟應用。

人人都是李麥克的時代要來臨了(圖片來源:霹靂遊俠)

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